全新保时捷Panamera Turbo E-Hybrid车型已经在全球范围内推出，该车外观内饰设计其实没有特别大的变化，作为一款换代车型主要的提升还是在于内在，或者说动力方面的表现。

具体来看前脸部分硬要说的话也是有一定的不同，首先是大灯组采用了多边形造型，更加的平面化，内部有着更为突出的光源，显得更具力量感。其次前保险杠部分多段式镂空装饰，尺寸更加夸张，有着更强的战斗感。车身侧面标志性的几乎没有调整，只是由官方特别指出，D柱处有着细微的修改，增强力量感和车头的风格形成对应。可能设计确实足够的经典，也不需要大改。

车尾部分主动式尾翼等元素当然正规可靠实盘配资炒股平台不会缺席，贯穿式尾灯更加的简洁，不过其实变化不算明显，后保险杠部分双边四出排气扩散器增强了运动的属性。内饰部分，虽然变化很大，但其实也是复制了最新的家族设计，没有太多新鲜感可言，与Taycan、Macan和Cayenne的区别只是部分细节方面的排列组合，例如标志性的嵌入大屏，副驾驶的娱乐屏，液晶仪表盘，Hud抬头显示圆形中百欧，特殊的换挡机构等元素都不会缺席，不能说特别豪华，也没有特别强的科技感，而将运动和独特的德味与两者平衡，显示出个性的感觉。

在动力方面当然是该车的重点，4.0T V8发动机加电动机组成了插电混动系统，发动机最大功率520马力，因为是Turbo车型所以非常的克制，与之匹配的是电动机最大功率190马力，综合最大功率只有680马力，最大扭矩930牛米，看起来要比宝马M5车型低了不少，然而由于更加出色的轻量化少了100千克以上，8速双离合变速箱更高的效率等各方面的原因，最终百公里加速3.2秒反而比M5快了不少，让后者更加的尴尬。

国内高性能钕铁硼永磁材料种类最全的生产企业正海磁材同期机构来访接待量28家，公司4月3日在业绩说明会上表示，2023年公司实现高性能钕铁硼永磁材料产销量同比大幅增长，但受稀土原材料价格持续震荡下行、下游市场需求复苏缓慢、行业竞争日趋激烈等因素影响，公司高性能钕铁硼永磁材料产品价格承压，营业收入同比略微下降。安泰科技同期机构来访接待量达27家，公司3月5日接受机构调研时表示，公司已经基本完成万吨级稀土永磁制品产业布局，二期3000吨项目已完成部分建设，剩余部分正在安装调试工艺设备。中色股份同期机构来访接待量达12家，公司2月1日接受机构调研时表示，公司转让所持有的中色南方稀土部分股权，旨在吸引社会资本参与，解决长期制约中色南方稀土的资源和渠道等问题。

当然，25.9千瓦时锂电池组是大众集团的传家宝，纯电续航里程96公里，有着不错的表现。四驱系统等元素也是标配，招牌的Active Ride主动液压悬挂系统虽然价格昂贵，但也提供了更多的可能性，充分的炫耀了技术。未来能有怎样的表现，非常值得期待。